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谁说电动车加速就一定比汽油车快?

更新时间:2019-03-10

但因为汽车的发动机输出扭矩需要经过变速箱的放大再转化成轮上扭矩,因此要考虑轮上扭矩大小还须要考虑变速箱的作用。变速箱齿比越大,轮上扭矩越大,但极速越低。齿比越小,轮上扭矩越小,但极速越大。因此要综合考虑发动机的加速性能,并不能单纯从发动机扭矩上斟酌。

国内,新能源车特别是电动车已经成为政策市场下的新一代销售主力大军。对电动车有留意的友人会发现,能源往往是这种电动车其中一个宣传点,而且往往加速成绩直接就找高机能汽油车比试。因为电机的低转速大扭矩的特点,让电动车起步加速确切有一定的优势。个别认为,电动车低速扭矩大,汽油车高转马力大。由于不少人也信奉“马力代表极速,扭力代表加速”的准则,因而电动车也被戴上了加速快的帽子。那实际上又是什么起因呢?

要搞清楚这个问题,先要明白动力参数的含意。一般咱们习惯应用马力扭矩两个指标来衡量能源的大小。因为扭矩是一个刹时参数,因此能够直接测定,代表着当前动员机/马达上直接输出的“力量大小”。很多人都以为,扭矩越大,汽车的加速越快。这句话没问题,但问题在于扭矩。咱们都知道,汽车加速是通过车轮推动的。因此真正决议汽车加速力量大小的应该是轮上扭矩而不是发念头扭矩。

什么决定了汽车的加速力

功率则是指单位时间内引擎所做的功的大小,简单理解就是可能在一定时光内将必定分量的车推多远。功率则无奈直接测定,需要利用一个公式进行换算。